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减轻爆破的震动影响
2018-09-07 03:13
来源:未知
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对于布吉关的改造工程,李云源建议实现管道化通行,缓解公交汇合造成的道路拥堵现状。他表示,大力发展公共交通是解决二线关交通问题的重要举措。

省政协委员彭伊娜欣喜地表示,坂银通道既缩短了路程时间,又能缓解梅林关的拥堵,是一项优秀的工程项目,希望尽快完工通行。

除了梅林关改造,拉近坂田与罗湖距离的坂银通道也是一项令人期待的工程项目。记者随政协视察团来到位于银湖的坂银通道施工现场,发现远方正在建设的隧道桥洞已显露雏形。

晶报讯(记者 陈雯莉/文、图)随着二线关的联检大楼逐渐被拆除,关口的交通改造工程愈发牵动市民的心。昨日下午,市政协副主席陈倩雯率政协视察团前往银湖坂银通道施工现场、布吉关及梅林关,实地考察改造工程的进展情况。记者随团了解到,目前,跨二线关单向高峰小时客流达27.6万人次,为疏通拥堵,梅林关与布吉关的改造方案将重点考虑公交接驳,优化公交场站及公交线路。

蔡鑫表示,坂银通道有利于增加通往市区中部的过境通道,减少绕行距离,缓解梅林关、福荣路的交通拥堵。

据市交委建设中心副主任蔡鑫介绍,坂银通道工期三年,目前隧道的南北洞口基本形成,预计9月中下旬将开始进洞工作。他表示,北环大道、泥岗路等交通现状给施工过程带来极大困难。此外,工地周围小区较多,现正积极与居民沟通,并优化爆破方案,减轻爆破的震动影响。

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“我家住在坂田,由于经常开车接送孩子读书,饱受交通拥堵的痛苦。”市政协委员孙蕴向记者道出了苦水。市交委规划处副处长李云源指出,南坪立交车流倒灌、公交停靠泊位不足、周边进出口组织混乱等问题,是导致梅林关拥堵的主要原因。此外,他还向记者透露,跨二线关单向高峰小时客流目前为27.6万人次,随着南山区等重点片区的开发,到2020年将达到41.4万人次,2030年将达到60.7万人次。

如何改造二线关才能治理拥堵呢?李云源在视察中介绍说,梅林关的改造设计已出炉多种方案,但对于是否保留公交场站仍存在争议。他表示,考虑到通过梅林关的学生、上班族较多,初步想法是保留并优化公交场站,让公交分散停靠,同时迁移部分公交线路,减少公交拥堵情况。对此,陈倩雯表示赞同,并指出公交设施利于地铁接驳,应考虑保留公交场站,便民出行。

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